Погонски точак аутомобила је точак повезан са погонском осовином, а сила трења тла на њему се помера напред да би обезбедила погонску силу за возило.Након што снага мотора аутомобила прође кроз мењач, она се преко погонске осовине преноси на погонске точкове да би обезбедила снагу за вожњу возила.Погонски точкови не подржавају само тежину аутомобила, већ и излазну снагу и обртни момент.
Погонски точак претвара енергију мотора у кинетичку енергију, која покреће погонски точак да се окреће, чинећи да се возило креће напред или назад.То се зове погонски точак.
Погонски точкови су подељени на предњи и задњи погон или погон на сва четири точка.Предњи погон се односи на погон на предње точкове, односно предња два точка дају снагу возилу, задњи погон и задња два точка дају снагу возилу, а погон на сва четири точка и четири точка дају снагу возилу.
Аутомобили имају предњи и задњи погон.Погоњени точак се назива погонски точак, а непокретан точак се назива погонски точак.На пример, бицикл захтева да особа стане на задњи точак, који се зове погонски точак.Предњи точак аутомобила покреће се кретањем напред задњег точка, а предњи точак се назива погонски точак или погонски точак;погонски точак нема снагу, па игра помоћну улогу.Његову ротацију покрећу други погони, па се назива пасивна или вожња у покрету.
Системи предњих погонских точкова су данас најчешће коришћени системи.То може смањити трошкове аутомобила, због чега многи произвођачи аутомобила сада усвајају овај погонски систем.Погон на предње точкове је знатно јефтинији од погона на задње точкове (РВД) у смислу производње и уградње.Не пролази кроз погонско вратило испод кокпита и не треба да прави кућиште задње осовине.Мењач и диференцијал су састављени у једном кућишту, захтевајући мање делова.Овај систем са погоном на предње точкове такође олакшава дизајнерима да уграде друге компоненте испод аутомобила, као што су кочнице, системи за гориво, издувни системи и још много тога.
Време поста: 01.04.2022
