Булдожер гусеничар је незаменљива помоћна опрема у рударској технологији. Рудници тренутно користе брендове као што је Коматсу Цатерпиллар. Годишњи трошкови одржавања делова доњег строја ових булдожера гусеничара чине око 60% укупних трошкова одржавања. Корисници бирају врхунски квалитет и добар -продајна услуга је веома важна. Следи кратак увод у одржавање и управљање системом шасије булдожера
1. Структура шасије
Шасија булдожера гусеничара састоји се од папуче гусеничара, ланчаног зглоба, гусеничарског ваљка, ланца, затезног цилиндра, рама гусеничара, погонског ланчаника, греде за равнотежу, централне осовине и припадајућих припадајућих компоненти.
2. Фактор хабања шасије
Фактор хабања шасије углавном одређују три фактора: стање тла у контакту са шасијом, брзина кретања опреме и оптерећење опреме. Само ова 3 елемента су у потпуности задовољена, способност изазива хабање шасије.
Фактори хабања шасије се могу сумирати као поново, може контролисати аспекте, укључујући подешавање затегнутости ланца гусенице, ширину сегмената (може се бирати), брзину кретања опреме и удаљеност, степен хабања делова шасије међусобне сарадње и услове подмазивања, коришћење управљачког система, шасије и клизања по земљи, вештине управљања возачем итд. Неконтролисани аспекти, укључујући материјал у контакту са шасијом, ударно оптерећење настало са материјалом током кретања, формирање површине шасије везаност и влажност земље итд.
3.Одржавање шасије
Цатерпиллар серије булдожера Д9, Д10 и Д11 користе заптивку за ланац је челичну заптивку, њено заптивање је веома добро, век хабања је око 4000Х. Приближно 4000Х, заптивка је почела да цури уље, узрокујући суво трење на спојници. животни век шасије, заптивке карика морају бити замењене близу 4000Х у употреби.
Просечан век трајања заптивке везе је 4000Х, али животни век везе варира у зависности од употребе и површине.У ствари, животни век карике је 3000-5000х. Ако опрема ради лоше и често путује на велике удаљености, животни век заптивке карике ће бити смањен. Да би се продужио век трајања карике ланца, након радног века прелази 3000Х, заптивање треба често проверавати да ли цури.Када се открије цурење, сву заптивку карике ланца треба одмах заменити.Истовремено, треба проверити оштећење чауре спојнице, у супротном ће затик ланца, чахура игле, карика ланца ускоро бити раскинути.
Висина папучица целе стазе треба да буде конзистентна, тако да је рад целе каросерије стабилнији, вибрације при ходању су смањене, а животни век делова који су заптивни и отпорни на хабање је побољшан. Када је степен хабања стазе плоча достиже или је мања од 100% дозвољене вредности (то јест, висина корена плоче стазе је 38 мм), папуче гусенице треба уклонити и поправити.Када степен хабања пређе 120% дозвољене вредности (висина корена је само 25,5 мм), плоча трага нема вредност за поправку.
Делови рама који се хабају обухватају: ваљак за ланцање, клизач, носећи ваљак, цилиндре зупчаника и затезања и друге покретне делове. Да би ови покретни делови често посматрали кретање ситуације, сваких 2000Х проверавати завртње за причвршћивање сваког дела ситуација причвршћивања, замена једностраног и обостраног положаја точка са утезима, сваких 2500Х на рам аутомобила закачите подмазивање. Када пречник хабања гусеничарског ваљка достигне или се приближи 217,5 мм (износ хабања клизника је близу или постиже 100% дозвољене вредности), наиме, износ хабања треба заменити на време када је 32,5мм, а веома је важно изабрати врхунски карактер и добру постпродајну услугу за производњу доњег строја произвођача.
Наши производи и решења се извозе у Европу, Сједињене Државе, Русију, Британију, Француску, Аустралију, Блиски исток, Јужну Америку, Африку, југоисточну Азију и друге земље и регионе. Наша решења су веома препозната од стране купаца широм света. компанија је посвећена сталном унапређењу ефикасности нашег система управљања како би се максимално повећало задовољство купаца. Искрено се надамо да ћемо радити заједно са нашим клијентима како бисмо створили будућност у којој сви добијају. Добро дошли да нам се придружите!
Време поста: 13.10.2021
