Структура ваљка је углавном подељена на тело точка, осовину ваљка, рукавац вратила, заптивни прстен и крајњи поклопац.Доћи ће до појаве цурења уља у року од неколико дана након уградње.Препоручује се да сваки пут када купујете производ пажљиво проверите његову структуру, бренд, цену и направите запис о томе где сте га купили.Ако није лако користити, немојте то понављати следећи пут.Приликом куповине, такође можете разговарати са добављачем о питањима квалитета, рећи му своје захтеве за производ и како да решите цурење уља ако постоји неколико дана цурења уља.
Механизам за кретање багера гусеничара носи пуну тежину багера и одговоран је за погонску функцију багера.Главни облик оштећења је хабање, које је концентрисано у следећим контактним деловима: спољашња површина зубаца погонског точка и чахуре гусеничара: точак за вођење и површина клизног колосека стазе;ваљак и површина стазе стазе;површина котача носача и траке;контактна површина клизача и чауре;гусеничарска ципела и земља итд.
1. Истрошеност стазе
У погонском механизму сувог колосека (за разлику од подмазане и запечаћене стазе) шина није подмазана, што узрокује хабање између осовинице и чахуре клина услед релативног померања током радног процеса.Хабање између иглица и навлака игле на стази је неизбежно и нормално, али ово хабање ће продужити нагиб стазе и учинити стазу превеликом.Ако се ово стање хабања настави, гусјеница ће се померити бочно, што ће изазвати хабање празног точка, ваљка, носећег точка, зубаца погонског зупчаника и других компоненти, а такође ће погоршати хабање осовинице и чауре.
Хабање колосека се такође манифестује у смањењу висине бодљика колосека услед контакта папуче колосека са подлогом и висине колосека узроковане контактом површине колосека колосека и точка за навођење. , носећи точак и ваљак.смањења.Озбиљно хабање папуча гусеница ће довести до губитка вучне силе багера.
3. Истрошеност ременице
Хабање водећих точкова је узроковано контактом са површином клизног пута карике ланца, а хабање конвексне ширине тела вођице изазвано је контактом са бочном површином карике ланца.Манифестује се као: смањење конвексне ширине тела водећег точка;смањење пречника површине клизног пута тела водећег точка;смањење пречника тела водећег точка
4. Хабање носећих ваљака
До хабања носећих ваљака долази услед контакта са површинама карика ланца.Манифестације су: смањење ширине прирубнице носећег точка;смањење спољашњег пречника површине колосека носећег точка;смањење спољашњег пречника прирубнице носећег точка.
5. Истрошеност ваљака
Хабање гусеничара је исто као и хабање носећег точка и водећег точка, што је такође узроковано контактом са површином ланчаника карике ланца.Специфичне манифестације су: смањење пречника спољне прирубнице;смањење пречника површине стазе;смањење пречника билатералне унутрашње прирубнице;смањење ширине билатералне унутрашње прирубнице;смањење ширине спољне прирубнице.
За хабање механизма за кретање гусеничара могу се предузети следеће мере:
(1) Ако је механизам за ходање багера очигледно истрошен у раној фази, рад треба одмах прекинути, а подударност центра водећег точка, потпорног ланчаника, потпорног точка, погонског точка и уздужног точка треба проверити средишњу линију оквира за ходање;
(2) Да би се продужио век трајања, предњи и задњи ваљци се могу заменити, али оригинални положај појединачних и двостраних ваљака на раму за ходање мора остати непромењен;
(3) Након што су делови механизма за кретање истрошени до границе употребе, точкови за вођење, потпорни зупчаници, ваљци, зуби погонског точка, трнови и шине ланца могу се поправити или заменити наваривањем;
(4) У случају да нагиб ланца гусеничара постане дужи због хабања, карика ланца за преокрет се може користити да се поправи ситуација или се може заменити нова карика ланца.
Време поста: 22.03.2022
